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　　常見毛病

　?。?）出口壓力幾乎等于進(jìn)口壓力，不減壓

　　這一毛病現(xiàn)象表現(xiàn)為：減壓閥進(jìn)出口壓力挨近持平，而且出口壓力不隨調(diào)壓手柄的旋轉(zhuǎn)調(diào)理而變化。發(fā)生原因和掃除辦法如下。

　　①因主閥芯上或閥體孔沉割槽棱邊上有毛刺或許主閥芯與閥體孔之間的間隙里卡有污物，或許因主閥芯或閥孔形位公役超差，發(fā)生液壓卡緊，將主閥芯卡死在大開度(max)的方位上，由于開口大，油液不減壓。此刻可依據(jù)上述情況分別采取去毛刺、清洗和修復(fù)閥孔和閥芯精度的辦法予以掃除。

　　②因主閥芯與閥孔合作過緊，或裝置時(shí)拉毛閥孔或閥芯，將閥芯卡死在大開度方位上，此刻可選合作理的間隙。J型減壓閥合作間隙一般為0.007～0.015mm，配前可適當(dāng)研磨閥孔，再配閥芯。

　　③主閥芯短阻尼孔或閥座孔阻塞，失去了自動(dòng)調(diào)理機(jī)能，主閥繃簧力將主閥推往大開度，變成直通無阻，進(jìn)口壓力等于出口壓力?？捎忙?.Omm鋼絲或用緊縮空氣吹通阻尼孔，并進(jìn)行清洗再裝置。

　　④對(duì)J型減壓閥，帶阻尼孔的阻尼件是壓入主閥芯內(nèi)的，運(yùn)用中有可能因過盈量不行而沖出。沖出后，使進(jìn)油腔與出油腔壓力持平（無阻尼），而閥芯上下受力面積持平，但出油腔有一繃簧，所以主閥芯總是處于大開度的方位，使出口壓力等于入口壓力。此刻需重新加工外徑稍大的阻尼件并重新壓入主閥芯。

　?、軯F型減壓閥，出廠時(shí)泄油孑L是用油塞堵住的。當(dāng)此油塞未擰出而運(yùn)用時(shí)，使主閥芯上腔（繃簧腔）困油，導(dǎo)致主閥芯處于大開度而不減壓。J型管式閥與此相同。J型板式閥如果規(guī)劃裝置板時(shí)未使L口連通油池也會(huì)呈現(xiàn)此現(xiàn)象。

　?、迣?duì)J型管式閥，拆修時(shí)很容易將閥蓋裝錯(cuò)方向（錯(cuò)90°或180°），使外泄油口堵死，無法排油，形成同上的困油現(xiàn)象，使主閥頂在大開度而不減壓。修補(bǔ)時(shí)將閥蓋裝置方向裝對(duì)即可。

　　⑦對(duì)JF型減壓閥，頂蓋方向裝錯(cuò)時(shí)，會(huì)使輸出油孔與泄油孔相通，形成不減壓，也須留意。

　　(2)出口壓力很低，即使擰緊調(diào)壓手輪，壓力也升不起來

　?、贉p壓閥進(jìn)出油口接反了：對(duì)板式閥為裝置板規(guī)劃有錯(cuò)，對(duì)管式閥是接管過錯(cuò)。J型減壓閥的進(jìn)出油口跟Y型溢流閥的進(jìn)出油口剛好相反。用戶運(yùn)用時(shí)請(qǐng)留意閥上油口鄰近所打的鋼印標(biāo)記（Pl、P2、L等字樣），或查閱液壓元件產(chǎn)品目錄，不行規(guī)劃錯(cuò)和接錯(cuò)。

　　②進(jìn)油口壓力太低，經(jīng)減壓閥芯節(jié)省口后，從出油口輸出的壓力更低，此刻應(yīng)查明進(jìn)油口壓力低的原因（例如溢流閥毛?。?。

　?、蹨p壓閥下流回路負(fù)載太小．壓力建立不起來，此刻可考慮在減壓閥下流串接節(jié)省閥來處理。

　?、芟葘?dǎo)閥（錐閥）與閥座合作面之間因污物滯留而接觸不良，不密合；或先導(dǎo)錐閥有嚴(yán)重劃傷，閥座合作孑L失圓，有缺口，形成先導(dǎo)閥芯與閥座孔不密合。

　?、莶鹦迺r(shí)，漏裝錐閥或錐閥未裝置在閥座孔內(nèi)。對(duì)此，可查看錐閥的裝置情況或密合情況。

　　⑥主閥芯上長(zhǎng)阻尼孔被污物阻塞，如圖3-21所示，P2腔的油液不能經(jīng)長(zhǎng)阻尼孔e流入主閥繃簧腔，出油腔P2的反饋壓力傳遞不到先導(dǎo)錐閥上，使導(dǎo)閥失去了對(duì)主閥出口壓力的調(diào)理效果。阻尼孔阻塞后，主閥P。腔失去了油壓p3的效果，使主閥變成一個(gè)繃簧力很弱（只要主閥平衡繃簧）的直動(dòng)式滑閥，故在出油口壓力很低時(shí)，便可戰(zhàn)勝平衡繃簧的效果力而使減壓閥節(jié)省口關(guān)小ymin，這樣進(jìn)油口壓力p1經(jīng)ymin節(jié)省口大幅度降壓至p2，使出油口壓力上不來。應(yīng)使長(zhǎng)阻尼孔通暢。

　?、呦葘?dǎo)閥繃簧（調(diào)壓繃簧）錯(cuò)裝成軟繃簧，或許因繃簧疲勞發(fā)生永變形或許折斷等原因，形成p2壓力調(diào)不高，只能調(diào)到某一低的定值，此值遠(yuǎn)低于減壓閥的大調(diào)理壓力。

　?、嗾{(diào)壓手柄因螺紋拉傷或有效深度不行，不能擰到底而使得壓力不能調(diào)到大。

　?、衢y蓋與閥體之間的密封不良，嚴(yán)重漏油。發(fā)生原因可能是O形圈漏裝或損傷，壓緊螺釘未擰緊以及閥蓋加工時(shí)呈現(xiàn)端面平面度差錯(cuò)，一般是四周凸，中間凹。

　?、庵鏖y芯因污物、毛刺等卡死在小開度的方位上，使出口壓力低?？蛇M(jìn)行清洗與去毛刺。

　　(3)不穩(wěn)壓，壓力振擺大，有時(shí)噪聲大

　　依據(jù)相關(guān)規(guī)范的規(guī)則，J型減壓閥壓力振擺為±o．lMPa，JF型為±o．3MPa，超越此規(guī)范為壓力振擺大，不穩(wěn)壓。

　　①J型與JF型減壓閥為先導(dǎo)式，先導(dǎo)閥與溢流閥通用，所以發(fā)生壓力振擺大的原因和掃除辦法可參照溢流閥的有關(guān)部分進(jìn)行。

　?、跍p壓閥在超越額定流量下運(yùn)用時(shí)，往往會(huì)呈現(xiàn)主閥振動(dòng)現(xiàn)象，使減壓閥不穩(wěn)壓，此刻出油口壓力呈現(xiàn)“升壓一降壓再三升壓再三降壓”的循環(huán)，所以一定要選用合適型號(hào)標(biāo)準(zhǔn)的減壓閥。

　?、坌褂涂贚受的背壓大，也會(huì)發(fā)生壓力振擺大和不穩(wěn)壓的現(xiàn)象，泄油管宜獨(dú)自回油。

　?、芸嚮勺冃位騽偠惹泛茫崽幚砬泛茫?，導(dǎo)致壓力動(dòng)搖大，可替換合格的繃簧。

　　(4)作業(yè)壓力調(diào)定后出油口壓力自行升高

　　在某些減壓操控回路中，減壓閥的出口壓力是用來操控電液換向閥或外控次序閥等的操控油液壓力巨細(xì)的，當(dāng)電液換向閥或外控次序閥換向或作業(yè)后，減壓閥出油口流量變?yōu)榱?，但壓力還需堅(jiān)持原先調(diào)定的壓力。這種情況下，因閥出口流量為零，流經(jīng)減壓口的流量只要先導(dǎo)流量。由于先導(dǎo)流量很少，一般在2L/min之內(nèi)，因而主閥減壓口基本上挨近全關(guān)方位（開度極?。?，先導(dǎo)流量由三角槽或斜錐面處流出，如果主閥芯合作過松或磨損過大，則泄漏量添加。按流量連續(xù)性定理，這部分泄漏量也必須從主閥芯阻尼孔流來，即流經(jīng)阻尼孔的流量由先導(dǎo)流量和泄漏量?jī)刹糠謽?gòu)成，而阻尼孔面積和主閥繃簧腔油液壓力未變（繃簧腔油液壓力由已調(diào)好的調(diào)壓繃簧預(yù)緊縮量確認(rèn)），為使通過阻尼孔的流量添加，必定引起主閥下腔油液壓力的升高。因而，當(dāng)減壓閥出口壓力調(diào)定后，如果出口流量為零時(shí)，出口壓力會(huì)因主閥芯合作過松或磨損過大而升高。

　　掃除辦法

　　毛病現(xiàn)象：壓力動(dòng)搖不穩(wěn)

　　毛病剖析：

　　1．油液中混入空氣2．阻尼孔有時(shí)阻塞

　　3．滑閥與閥體內(nèi)孔圓度超越規(guī)則，使閥卡住

　　4．繃簧變形或在滑閥中卡住，使滑閥移動(dòng)困難或繃簧太軟

　　5．鋼球不圓，鋼球與閥座合作欠好或錐閥裝置不正確

　　掃除辦法：

　　1．掃除油中空氣

　　2．整理阻尼

　　3．修研閥孔及滑閥

　　4．替換繃簧

　　5．替換鋼球或拆開錐閥調(diào)整

　　毛病現(xiàn)象：二次壓力升不高

　　毛病剖析：

　　1．外泄漏

　　2．錐閥與閥座接觸不良

　　掃除辦法：

　　1．替換密封件、緊固螺釘，并確保力矩均力

　　2．修補(bǔ)或替換

　　毛病現(xiàn)象：不起減

　　毛病剖析：

　　1．泄油口不通；泄油管與回油管相連，并有回油壓力

　　2．主閥芯在全開方位時(shí)卡

　　掃除辦法：

　　1．泄油管必須與回油管道分隔，獨(dú)自回入油箱

　　2．修補(bǔ)、替換零件。